阿托斯ATO比例放大版升級為E-ATR-8/400 

電路板上的電子元件，元件和器件還是有本質(zhì)區(qū)別的，元件就電阻，電容，電感這幾種，它們在生產(chǎn)中不改變內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu)，也就是性能只取決于材料。器件一般都是指各種半導(dǎo)體，比如二極管，三極管等，它們在生產(chǎn)時要改變其中的分子結(jié)構(gòu)。比如三極管在生產(chǎn)時要使發(fā)射區(qū)的多數(shù)載流子濃度大于基區(qū)，這樣就改變了其中的分子結(jié)構(gòu)，所以是一種器件。下面根據(jù)題意來分別說一下幾種元件的作用。

　1、電阻的作用

　　電阻在電路中被大量使用，作用不外乎有幾種，分流，分壓，限流等。電阻并聯(lián)分流，串聯(lián)分壓，至于限流，我們使用的發(fā)光二極管一般都會串聯(lián)一個電阻，這個電阻的作用就是限流，以免電流過大燒壞發(fā)光二極管

　2、電容的作用

　　電容的作用就多了，有濾波，旁路，耦合，儲能等。我們在電路板上經(jīng)常見到并使用的就是濾波功能了，只要是電源電路都會用到電容濾波。不管什么作用，都是利用了電容隔直通交，通高阻低的特性。

　3、電感的作用

　　電感在電路中使用的不如電阻和電容多，主要作用有濾波，振蕩，延遲，陷波等，不管是什么作用，都是利用了電感通直隔交，通低阻高的特性，和電容相反。

阿托斯ATO比例放大版升級為E-ATR-8/400 

E-ATR-5/100 

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E-ATR-7/400
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E-ME-T-2*H 模擬式放大器，雙歐板式安裝ATOS阿托斯
品牌ATOS阿托斯
名稱E-ME-T-2*H 模擬式放大器，雙歐板式安裝ATOS阿托斯
型號E-ME-T-05H 40 /DK17SA
產(chǎn)地意大利

放大器失調(diào)注意事項(xiàng)

放大器輸入失調(diào)電壓參數(shù)實(shí)測時，需要注意如下幾點(diǎn)：

（1）供電電源要求低紋波、低噪聲，例如電池。

（2）電路的工作溫度保證在25℃，并遠(yuǎn)離發(fā)熱源。在電路上電工作穩(wěn)定，板卡溫度沒有變化以后進(jìn)行測量。

（3）失調(diào)電壓測試誤差可能來自寄生熱電偶結(jié)點(diǎn)，這是由兩種不同金屬連接而形成的。例如,電路同相輸入端的電阻R3，可以匹配反相輸入路徑中的熱電偶結(jié)點(diǎn)。熱電偶電壓范圍通常在2~40μV/oC以上,并且隨溫度明顯變化。

（4）電阻的兩個引腳焊接在相同的金屬（PCB銅走線）會產(chǎn)生兩個大小相等、極性相反的熱電電壓。在兩者溫度*相同時，這兩個熱電電壓會相互抵消。所以，控制焊盤和PCB走線長度，減小溫度梯度可以提高測量精度。

E-MI-AC-01
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選擇壓力傳感器首先要確定測的是什么壓力，壓力傳感器分為測機(jī)械壓力和氣壓（液壓），機(jī)械壓力單位通常為N、KN、KGf等，氣壓液壓單位通常為KPa、MPa、PSI等。本文講述的是機(jī)械壓力的選擇。

1、對于機(jī)械壓力，首先要考慮是測壓力還是測拉力，如只測壓力，選擇壓式測力傳感器即可，如需測拉力則需要選擇拉壓力傳感器。另外如需要聯(lián)接工裝或者壓頭，選擇拉壓力傳感器以方便工裝清零。筆者曾經(jīng)見過一個案例，客戶選的是壓式測力傳感器，壓力傳感器往下壓，首先壓到工裝，然后繼續(xù)往下壓，一直壓到產(chǎn)品。這樣，壓力傳感器首先受到力，然后產(chǎn)品才受到力，壓力傳感器和產(chǎn)品受到的力不相同，產(chǎn)品本身受到的力比壓力傳感器要小，在結(jié)構(gòu)已定型的情況下，客戶只能在PLC程序里加補(bǔ)償值。這種情況，如果選擇拉壓型的傳感器，把傳感器和工裝聯(lián)接在一起就*可以避免了。

2、量程的選擇，為避免因過載損壞傳感器，在精度允許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量把量程選大。如用氣缸或電缸驅(qū)動，應(yīng)計(jì)算好氣缸或電缸的最大推力，包括沖擊力。

3、壓力傳感器外形尺寸的選擇，如安裝空間沒有限制，可以選擇尺寸稍大一點(diǎn)的傳感器，尺寸大的傳感器底部一般都有螺紋孔，安裝方便，直接用螺絲固定，可以省去加工夾具的麻煩。另外，一般來說，尺寸稍大的傳感器精度相對高一點(diǎn)。

4、環(huán)境溫度對傳感器工作有一定的影響，選擇壓力傳感器的時候也應(yīng)考慮溫度的因素，如環(huán)境溫度過高，應(yīng)跟廠家說明，選用高溫的傳感器。

5、由于壓力傳感器輸出的是毫伏信號，這個信號不是標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號，應(yīng)配套一個變送器，也叫放大器，把信號變送成標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號或數(shù)字信號，如標(biāo)準(zhǔn)模擬量4-20mA、0-5V、0-10V，數(shù)字量RS232、RS485等。

6、如需現(xiàn)場顯示，則需要配顯示儀表，顯示儀表和變送器二選一。如需接PLC或其他采集系統(tǒng)，需選帶模擬量輸出或者串行通訊的顯示儀表。

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液壓系統(tǒng)的常見故障分析　

（1）、系統(tǒng)噪聲、振動大

     故障現(xiàn)象及原因：

      a:  泵中噪聲、振動, 引起管路，油箱共振

            消除方法：1.在泵的進(jìn)出油口用軟管，2.泵不裝在油箱上，3.加大液壓泵,降低電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，4.泵底座和油箱下塞進(jìn)防振材料，5.選低噪聲泵，采用立式電動機(jī)將液壓泵浸在油液中。

       b:閥彈簧引起的系統(tǒng)共振

            消除方法：1.改變彈簧安裝位置，2.改變彈簧剛度，3.溢流閥改成外泄油，4.采用遙控溢流閥，5.*排出回路中的空氣，6.改變管道長短/粗細(xì)/材質(zhì)，7.增加管夾使管道不致振動，7.增加管夾使管道不致振動，8.在管道的某部位裝上節(jié)流閥。

        c: 空氣進(jìn)入液壓缸引起的振動

          消除方法：1.排出空氣，2.對液壓缸活塞、密封襯墊涂上二硫化鉬潤滑脂即可

       d:管道內(nèi)油流激烈流動的噪聲

        消除方法：1.加粗管道，使流速控制，2. 少用彎頭多采用曲率小的彎管，3.采用膠管，4.油流紊亂處不采用直角彎頭或三通，5.采用消聲器、蓄能器等

       e：油箱有共嗚聲

         消除方法：1.增厚箱板，2.在側(cè)板、底板上增設(shè)筋板，3.改變回油管末端的形狀或位置

        f:閥換向產(chǎn)生的沖擊噪聲

       消除方法：1.降低電液閥換向的控制壓力，|2.控制管路或回油管路增節(jié)流閥，3.選用帶先導(dǎo)卸荷功能的元件，4.采用電氣控制方法,使兩個以上的閥不能同時換向

    g:壓力閥、液控單向閥等工作不良，引起管道振動噪聲

   消除方向：1.適當(dāng)處裝上節(jié)流閥，2.改變外泄形式，3.對回路進(jìn)行改造, 增設(shè)管夾

     (2)系統(tǒng)壓力不正常

   故障現(xiàn)象及原因

   a:壓力不足，溢流閥旁通閥損壞，減壓閥設(shè)定值太低，集成通道塊設(shè)計(jì)有誤，減壓閥損壞，泵、馬達(dá)或缸損壞、內(nèi)泄大，

    消除方法：修理或更換，重新設(shè)定，重新設(shè)計(jì)，修理或更換

   b:壓力不穩(wěn)定，油中混有空氣，溢流閥磨損、彈簧剛性差，油液污染、堵塞閥阻尼孔，蓄能器或充氣閥失效，泵、馬達(dá)或缸磨損

    消除方法：堵漏、加油、排氣，修理或更換，清洗、換油，修理或更換

    c:壓力過高，減壓閥、溢流閥或卸荷閥設(shè)定值不對，變量機(jī)構(gòu)不工作，減壓閥、溢流閥或卸荷閥堵塞或損壞

     消除方法：重新設(shè)定，修理或更換，清洗或更換

 （3）系統(tǒng)動作不正常

   故障現(xiàn)象及原因:

    a:系統(tǒng)壓力正常執(zhí)行元件無動作.電磁閥中電磁鐵有故障,限位或順序裝置不工作或調(diào)得不對,機(jī)械故障,沒有指令信號,放大器不工作或調(diào)得不對,閥不工作,缸或馬達(dá)損壞

    消除方法：排除或更換，調(diào)整、修復(fù)或更換，查找、修復(fù)，調(diào)整、修復(fù)或更換，修復(fù)或更換

    b:執(zhí)行元件,動作太慢,泵輸出流量不足或系統(tǒng)泄漏太大,油液粘度太高或太低,閥的控制壓力不夠或閥內(nèi)阻尼孔堵塞,外負(fù)載過大,放大器失靈或調(diào)得不對,閥芯卡澀,缸或馬達(dá)磨損嚴(yán)重

    消除方法：檢查、修復(fù)或更換，檢查、調(diào)整或更換，清洗、調(diào)整，檢查、調(diào)整，調(diào)整修復(fù)或更換，清洗、過濾或換油，修理或更換

   c:動作不規(guī)則，壓力不正常，油中混有空氣，指令信號不穩(wěn)定，放大器失靈或調(diào)得不對，傳感器反饋失靈，缸或馬達(dá)磨損或損壞

  消除方法：加油、排氣，查找、修復(fù)，調(diào)整、修復(fù)或更換，修理或更換，清洗、濾油，修理或更換。

 （4）系統(tǒng)液壓沖擊大

  故障現(xiàn)象及原因

  a:換向時產(chǎn)生沖擊，換向時瞬時關(guān)閉、開啟,造成動能或勢能相互轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生液壓沖擊

   消除方法：1.延長換向時間，2.設(shè)計(jì)帶緩沖的閥芯，3.加粗管徑、縮短管路

   b:液壓缸在運(yùn)動中突然被制動所產(chǎn)生的液壓沖擊，液壓缸運(yùn)動時，具有很大的動量和慣性，突然被制動，引起較大的壓力增值故產(chǎn)生液壓沖擊。

  消除方法：1.液壓缸進(jìn)出油口處分別設(shè)置，反應(yīng)快、靈敏度高的小型安全閥，2.在滿足驅(qū)動力時盡量減少系統(tǒng)工作壓力，或適當(dāng)提高系統(tǒng)背壓，3.液壓缸附近安裝囊式蓄能器

   c:液壓缸到達(dá)終點(diǎn)時產(chǎn)生的液壓沖擊,液壓缸運(yùn)動時產(chǎn)生的動量和慣性與缸體發(fā)生碰撞，引起的沖擊.

消除方法：1.在液壓缸兩端設(shè)緩沖裝置，2.液壓缸進(jìn)出油口處分別設(shè)置反應(yīng)快，靈敏度高的小型溢流閥，3.設(shè)置行程(開關(guān))閥

  （5）

    故障現(xiàn)象及原因

     1.設(shè)定壓力過高，2.溢流閥、卸荷閥、壓力繼電器等卸荷回路的元件工作不良，3.卸荷回路的元件調(diào)定值不適當(dāng)，卸壓時間短，4.閥的漏損大，卸荷時間短，5.高壓小流量、低壓大流量時不要由溢流閥溢流，6.因粘度低或泵故障，增大泵內(nèi)泄漏使泵克溫度升高，7.油箱內(nèi)油量不足，8.油箱結(jié)構(gòu)不合理，9.蓄能器容量不足或有故障，10.需安裝冷卻器,冷卻器容量不足，冷卻器有故障，進(jìn)水閥廣]工作不良，水量不足，油溫自調(diào)裝置有故障，11.溢流閥遙控口節(jié)流過量,卸荷的剩余壓力高，12.管路的阻力大，13.附近熱源影響，輻射熱大

  消除方法：1適當(dāng)調(diào)整壓力，2.改正各元件工作不正常狀況，3重新調(diào)定，延長卸壓時間，4，修理漏損大的閥，考慮不采用大規(guī)格閥，5變更回路，采用卸荷閥、變量泵，6，換油、修理、更換液壓泵，7，加油，加大油箱，8改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使油箱周圍溫升均勻，9換大蓄能器，修理蓄能器，10安裝冷卻器，加大冷卻器，修理冷卻器的故障，修理，11，增加水量，修理謂溫裝置，12進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，13采用隔熱材料反射板或變更布置場所;設(shè)置通風(fēng)、冷卻裝置等，選用合適的工作油液。